Беглов попросил у Путина денег на «ненужный» ему поезд в Пулково
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов попросил у президента РФ Владимира Путина денег на запуск скоростной электрички до Пулково. Удивляет то, что два года о «аэроэкспрессе» публично не вспоминали, а сам Беглов ранее называл его неперспективным и считал ненужным из-за высокой стоимости.
Владимир Путин 26 июля провел совещание по вопросам развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. На встрече с Президентом обсуждались различные инфраструктурные проекты. Однако вместо обсуждения развития в привычном понимании главным в повестке встречи был вопрос запроса дополнительного финансирования у Кремля.
На совещании губернатор Петербурга Александр Беглов отдельное внимание обратил на развитие аэропорта Пулково, где планируется построить второй терминал. По словам главы города, сегодня стратегически важным стал вопрос обеспечения транспортной доступности авиатерминалов. В связи с этим Беглов попросил у президента денег на реализацию проекта по запуску скоростной электрички от Балтийского вокзала до Пулково. Губернатор заверил Путина, что проект имеет высокую степень готовности и при финансовой поддержке из федерального бюджета может быть уже реализован в 2024 году.
Проект прокладки железнодорожной ветки до аэропорта – не новый и многим он известен, как «аэроэкспресс до Пулково» (альтернатива отменному ранее «Надексу»). О планах по его реализации заговорили еще в 2011-2012 годах. Долгие годы в практическую плоскость проект не переходил. Только в 2018 году власти объявили тендер на строительство ветки до Пулково. Предполагалось применение модели государственно-частного партнерства. Однако проведение конкурса застопорилось. В Петербурге не смогли решить, как лучше провести трассировку и какой вокзал задействовать – Московский, Витебский или какой-то иной. В феврале 2019 года прокладку ЖД-ветки и вовсе отменили.
Интересно, что в марте 2019-го Александр Беглов на встрече с депутатами ЗакСа затрагивал перспективы развития «Аэроэкспресса до Пулково». Тогда глава города заявлял, что подобный проект Петербургу не нужен из-за его излишне высокой стоимости (общая стоимость около 18,8 млрд рублей - ред) и перспективней развивать транспортное сообщение до районов жилой застройки. При этом Пулково губернатор отводил роль «некой транзитной точки». В мае 2019-го интерес к «аэроэкспрессу» проявил РЖД, заявив о готовности реализовывать проект самостоятельно с отправлением с Балтийского вокзала. Но с тех пор в публичном поле о скоростной электричке в Пулково ничего не было слышно.
Потому странно, что Беглов спустя два года неожиданно вспомнил о некогда «ненужной» ему электричке в Пулково теперь получившей статус «стратегической», да еще и попросил допфинансирование. Возможно, интерес к реализации проекта «проснулся» после ПМЭФ-2021, где Петербург показал себя не с лучшей стороны. Власти города заключили не так много соглашений по реализации именно новых проектов. В основном подписывались документы по инфраструктурным проектам, которые обсуждались последние 3-5 лет. Например, о прокладке линии скоростного трамвая для соединения Купчино и города Пушкин или строительстве Витебской развязки ЗСД (1-й этап ШМСД) и других. Возможно, сыграл тот факт, что во всех региональных и федеральных СМИ присутствует критика Смольного за слабую работу по развитию транспортной системы районов и на нее обратил внимание федеральный центр. Сегодня наиболее остро отсутствие инфраструктуры ощущается на Васильевском острове, в частности в районе «Морского фасада», в Пушкинском районе, а также на юго-западе города (Кировский и Красносельский районы). Транспортное обеспечение в них значительно отстает от темпов застройки, превращая зоны в городе в «своеобразное гетто». Потому и понадобилось Беглову показать хоть какое-то движение вперед, пускай даже и за счет стряхивания пыли со старого проекта «аэроэкспресса».