5 причин почему советский ЗИЛ-157 был лучше американского Studebaker

Не секрет, что некоторая наша автомобильная техника была произведена из исходников Запада.
Это касается почти любого наземного транспорта. Если уж совсем говорить прямо, то получается, что и ЗИЛ-157, который так многие автолюбители с опытом с ностальгией вспоминают, на самом деле был скопирован.


Максимальная скорость - 60 километров в час. Это было достаточно для грузовика, у которого отсутствовал гидроусилитель руля. По своей экономичности, грузовик съедал 50 литров на 100 километров. Может по тем годам это и было экономично, но не сегодня.
Колесная база - 6х6. Эти грузовики оказались очень выносливыми и лет 10 назад их еще можно было встретить на российских дорогах. Последний грузовик данной модели сошел с конвейера в 1994 году.
Что можно сказать про Студебеккер? Его колесная база была аналогичной - 6х6. Двигатель на 6 цилиндров работал на бензине. Но по рабочему объему и мощи он уступал нашему, у Студбеккера объем был 5,2 литра, а мощность силовой установки 95 лошадиных сил.

Что касается трансмиссии, то все повторяется: 5 скоростей и «раздатка» на 2 скорости. По весу он явно уступает ЗИЛу - всего 4,5 тонны, грузоподъемность - 2,5 тонны. Что касается его расходных показателей, то они были аналогичными нашему ЗИЛу - 45 литров на 100 километров.

Студбеккер помог нашим инженерам получить вдохновение, в столь непростые годы, и советские конструкторы сумели подарить миру такого красавца как ЗИЛ-157. Видно по характеристикам, что ЗИЛ по многим параметрам превосходит американского собрата. В данном примере мы смогли догнать и перегнать Америку.