ТОП-7 причин не покупать подержанный BMW младше 15 лет

Многие из самых крутых автомобилей и самых классических - это BMW, но почему-то каждый механик скажет вам держаться подальше от этих машин.


Хоть машины выглядят круто и имеют определенное количество очарования, но эта песня в конечном итоге превратится в постоянные походы в местную ремонтную мастерскую.

Вот ТОП-7 причин не покупать подержанную BMW младше 15 лет.

Проблемы с электрикой и электроникой.

BMW известны своими проблемами с электричеством. Но проблемы не просто в причудливых гаджетах, а в постоянных ошибках: полная мощность больше не доступна, отказ системы PDC, некорректная работа системы ABS, поломка печки, некорректная работа парктроника, неисправность блока FRM, блока DME, частые отказы стартера и генератора, даже
обычные стеклоподъемники и аккумуляторы, которые вдруг таинственным образом перестают работать, попадают в этот список.


Двигатель. Бомба замедленного действия.

Трещины в блоках - и мы парим антифризом, микроразрушения вкладышей грозят шейкам коленвала, обрыв ремня ГРМ - никто и не думал, что через 60 000 км придётся менять, потому что он слабенький или ролик его угробил, течь со всяких пластиковых патрубков, маслосъёмные кольца которые очень рано "залегли" - литр на 1000 км - ещё не предел, гидрокомпенсаторы барахлят на холодную очень часто и т.д.

Топливная система (форсунки, ТНВД), умирают от российского топлива гораздо быстрее чем в Европе, проблемы с сажевым фильтром на дизелях уже на 60-80 тысячах пробега и опять в сервисе предложат: покупать дорого - давайте удалим, прошьём мозги и т.д.


BMW зарабатывает больше денег, продавая запчасти.

Укореняется теория заговора о том, что BMW зарабатывает на ремонте гораздо больше, чем продавая новые автомобили. Каждый BMW, с 1996 по 2006 год, был блестящим. После 2006 года с брендом случилось что-то странное.

Баварцы - кучка хитрых экономистов.

Сокращение расходов на протяжении многих лет навредило BMW. Они используют более дешёвые детали, которые приводят к тому, что машины работают недолго. Эти производственные решения повлияли и на подержанные автомобили. То, что BMW сэкономили 5 долларов в прошлом, может стоить вам десятки или даже сотни тысяч в будущем. Правда, в рублях.


Пустой кошелёк.

В Англии BMW расшифровывают, как «Break My Wallet» (сломай мой кошелёк)

Если приобретение 2010 года 7-й серии является ответом на ваши автомобильные мечты, не спешите радоваться. Они чрезвычайно дороги в ремонте и ломаются достаточно часто, чтобы вы могли получить скидочную карту от службы эвакуации. О расходе масла и топлива можно и не говорить, известные проблемы могут стоить вам десятки тысяч на диагностику и ремонт: эрозия вкладышей, трещины в ГБЦ, проблемы с вентиляцией картера, неисправность системы охлаждения, электроника и т.д.

BMW делает слишком много разных моделей и модификаций.

Возможно, BMW слишком сильно распространяется, пытаясь удовлетворить спрос голодного рынка. Им действительно нужна модель для всех? Почему бы не сосредоточиться на создании нескольких хороших автомобилей вместо нескольких плохих? У них есть потенциал для величия, вместо этого они плавают на массовом рынке.


Неопытный владелец - плохое обслуживание.

Многие неопытные водители покупают BMW и не обслуживают их должным образом. Это означает, что на продажу выставлено много автомобилей, на которых практически не проводилось плановое ТО. А когда заканчивается гарантия, становится все хуже. "Наездникам" всё сходит с рук, потому что автомобиль новый и запас прочности ещё имеется, но потом их покупают любители и фанаты марки, но с более скромным достатком, и вот тут начинается "веселье".

Многие нерадивые автолюбителей просто водят свои машины, пока у них колесо не отвалится или они полностью не умрут.