Летающий авианосец А-2000 для истребителей и вертолетов

В нашей истории ВТК было много эпизодов, когда проект не был запущен и не осуществился, но был настолько масштабным и гениальным, что сегодня берёт досада. И только представьте, когда-то Советский Союз мог иметь свой летающий авианосец.


Машина должна была быть достаточно огромной. К примеру, размах крыльев должен был составлять 129 метров, а полностью вся конструкция имела бы вес 2500 тонн.

Такая скорость передвижения означала бы, что авианосец мог мгновенно прибыть в нужную точку и четко выполнить поставленную военную задачу. Главный конструктор думал использовать авианосец не только как транспорт для истребителей. Бартини решил еще сделать модификации, согласно которым воздушный корабль должен был доставлять быстро десант до нужной точки, а так же, чтобы была возможность транспортировать и гражданские грузы, быстро и на далекие расстояния.


Чтобы двигать такой массивный воздушный авианосец нужно было десять турбореактивных двигателей с огромной мощностью. Чтобы посадить, или поднять в воздух авианосец нужно было использовать всю мощность, то есть все десять двигателей. А когда авианосец выходил на крейсерскую скорость, то включалось только четыре двигателя. Все двигатели вместе имели мощность примерно 320 тонн.

Всего на борт могли подняться 430 человек, 250 из которых составляли члены экипажа, которые обслуживали этот летающий авианосец. Если говорить об авиационной технике, то на борту можно было разместить 25 самолетов и вертолетов.


Одной из ключевых особенностей была взлетная полоса. Взлет осуществлялся не как у обычных авианосцев за счет взлетной полосы, а с помощью специальной катапульты, что было не только оригинальным, но и уникальным решением, которое ранее не применялось в мире авиации и корабельной техники.

Когда самолеты взлетали, то А-2000 двигался, обычно во время взлета самолетов он набирал скорость не менее 200 километров в час. А если самолет, или вертолет садился, то экраноплан набирал такую же скорость, как и воздушное судно. Таким образом самолет садился практически вертикально. Потом воздушная машина специально фиксировалась, чтобы она случайно не слетела в воду во время полета авианосца.


Военное руководство СССР поддерживало идею создания и развития такой машины. Но идея значительно опередила свое время. Не было технической базы для создания такого авианосца.

Кроме того, чтобы построить проект нужно было много финансирования. Научные мощности в 1970 году не были настолько мощные, чтобы можно было на 100% продумать конструкцию и соорудить А-2000.

Некоторые попытки ученые и инженера делали для того, чтобы создать подобный экраноплан. Но, через 5 лет после начала работы, в 1975 году проект был заморожен и закрыт. Но, данные, которые получили инженеры и ученые в ходе исследований потом принимались для других проектов.