На каких самолетах летали герои фильма "В бой идут одни старики"

В эти майские праздничные дни мы с удовольствием пересматриваем старые любимые фильмы о Великой Отечественной войне.

«В бой идут одни старики» – художественный фильм Леонида Быкова, снятый в 1973 году по воспоминаниям наших героических летчиков. Фильм по праву считается лучшим фильмом СССР о той войне.


Многие знатоки, кто посмотрел фильм, не могли понять на каких самолетах летали герои картины. Внешне вроде они напоминали Ла-5 (да и по идее должны были быть ими), но отличия были заметные.
На самом деле в картине использовались чехословацкий спортивный пилотажный «Zlin Z-326 Акробат» и учебно-тренировочные истребители «Як-18П». Данную технику сьемочная группа получила от легендарного аса - трижды героя Советского Союза маршала авиации Александра Покрышкина.


Так как режиссёр Быков просил у маршала для съёмок настоящие самолёты времен ВОВ, а получил учебно-тренировочные, их пришлось переделывать и перекрашивать в истребители «Ла-5».

Для этого у «Яков» пришлось удалить переднюю стойку шасси и приделать хвостовое колесо. Для создания задней центровки фюзеляж загрузили балластом — мешками с песком.

Настоящие самолеты времён Второй мировой появлялись в картине только на кадрах с кинохроникой.

Ла-5


Ла-5 — советский одномоторный истребитель, созданный ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в 1942 году в Горьком. Самолёт представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Первоначальное название — ЛаГГ-5.

Первый полет машины состоялся в 1942 году.


Экипаж – 1 человек.
Масса пустого самолёта – 2800 кг;
Номинальная мощность двигателя – 1330 лошадиных сил;
Максимальная скорость – 580 км/ч;
Максимальная дальность – 1190 км;
На вооружении стояли две авиационные малокалиберные автоматические пушки калибра 20 мм.

Наиболее широко Ла-5 применялся во время Курской битвы.

Як-18


Як-18 — учебно-тренировочный самолёт пришел на смену самолёту УТ-2 в Военно-Воздушных силах, авиаклубах и гражданской авиации в качестве основного самолёта начального обучения. Як-18 был родоначальником огромного семейства различных воздушных машин.

На данном типе можно было выполнять почти все пилотажные фигуры. Плюс к этому «Як-18П» практически никогда не входил в «штопор», а если такое и происходило – выровнять полёт не составляло труда.

Именно поэтому этот самолёт надолго прописался во всех лётных школах СССР. Он стал первой машиной сотен тысяч будущих пилотов военной и гражданской авиации, а также космонавтов. На «Яке» начинал летать первый космонавт Юрий Гагарин.


Только за первой модификацией числится 9 мировых рекордов – по скорости, дальности и т.д. Не отставали и последующие модификации, на счету которых большое количество призовых мест на всевозможных чемпионатах по пилотированию.

Размах крыла — 10,6 м;
Длина самолёта — 8,03 м;
Масса пустого самолёта − 769 кг;
Мощность двигателя — 160 лошадиных сил;
Максимальная скорость — 250 км/ч;
Крейсерская скорость — 205 км/ч;
Практическая дальность — 1080 км;
Практический потолок — 6000 м;
Экипаж — 2 чел.