МАЗ 2000 «Перестройка» - обогнавший время магистральный тягач из СССР

Хоть многие и критикуют, но в СССР умели делать неплохие грузовые автомобили и автобусы. Правда, лучшим образцам не давали путь в жизнь, потому что во многих министерствах сидели махровые бюрократы и считали, что красивые автомобили Советскому Союзу ни к чему. Главное, чтобы было надежно и могло пролезть по нашему бездорожью.


Итак, осенью 1988 года на автосалоне в Париже Советский Союз продемонстрировал МАЗ 2000 «Перестройка». Магистральная грузовая машина была настолько необычной, что произвела фурор среди мировой общественности. О грузовике сразу заговорили, а название «Перестройка» была ассоциацией с СССР, который вступал в новую эру своей истории.

Разработчики МАЗ 2000 «Перестройка» позже говорили, что магистральный тягач получил своё название вовсе не из-за того, что в стране шла эта самая Перестройка. Просто грузовик был модульным и, как мы выше уже говорили, мог перестраиваться в автопоезд любой длины по желанию заказчика.


Это отнюдь не преувеличение - МАЗ 2000 «Перестройка» и в самом деле мог менять свою длину, грузоподъёмность и мощность двигателей в соответствии с пожеланиями заказчика. Слово «двигателей» не опечатка - действительно, МАЗ 2000 «Перестройка» мог иметь несколько двигателей.

Секрет автомобиля в прицепах модульной конструкции. Каждый прицеп имел свой мотор, причём все эти двигатели работали синхронно в связке с главным силовым агрегатом. Получается, что каждый прицеп-модуль с двигателем в состоянии перевести до 20 тонн груза. Вот и получается, что такой автопоезд способен перевозить тонн 100 груза, если прицепить к нему 5 прицепов или 200 тонн – если прицепов будет 10.


Все эти прицепы можно было отцеплять на различных остановках, то есть можно было брать одновременно несколько разных попутных грузов.

Разумеется, в серию МАЗ 2000 «Перестройка» не пошёл, так как этот грузовик потребовал бы полной модернизации сферы международных грузоперевозок.

Да и средств для запуска в серийное производство такого высокотехнологичного тягача у Минского автомобильного завода в то время не было, а потом и подавно не было денег, ибо СССР распался.

Всего было построено два автомобиля МАЗ 2000 «Перестройка», по слухам, они до сих пор находятся на территории завода МАЗ.