Градсовет Екатеринбурга раскритиковал концепцию развития территории Втузгородка
Сегодня на заседании градсовета в мэрии Екатеринбурга раскритиковали концепцию развития территории в границах улиц Малышева — отвода железной дороги — улиц Комсомольской — Хрустальной — Вишневой — Гагарина (жилой микрорайон Втузгородка). В том числе эксперты говорили о несогласованности с существующими планами, в том числе с проектом реконструкции общежитий УрФУ, а предложения по связям с прилегающими территориями с помощью пешеходных мостов эксперты сочли неубедительными.
Заказчиком выступила компания «Первостроитель» (бывшая «Уралобувь»), которая на части указанной территории строит жилой микрорайон «Университетский». Общую концепцию в течение года готовила компания MLA+. Такой масштаб территории был определен горадминистрацией, уточнили в «Первостроителе»,
Представитель MLA+ во время презентации говорил о неоднородности территории. Так, например, на ней находится как жилье, так и оборонное предприятие «Вектор» и промзона со складами, которые частично уже не используются по назначению. Также разработчики концепции постарались учесть возможность прохождения через эту территорию линию высокоскоростной магистрали Екатеринбург — Челябинск.
В MLA+ говорили о необходимости связи территории с прилегающими микрорайонами, в том числе со стороны ЖБИ компания предложила организовать пешеходный мост. Еще одна идея — «зеленый каркас» — связная сеть парков и скверов, которая пройдет через всю территорию.Впрочем, участники градсовета отнеслись к предложениям критично. Например, обратили внимание на увеличение вдвое плотности застройки. «496 тыс. квадратных метров есть, еще 444 тыс. квадратных метров планируется построить», — отметил Григорий Мазаев.
Гендиректор «ЛСР. Недвижимость — Урал» Владимир Крицкий возмутился, что авторы концепции не учли уже разработанный проект реконструкции общежитий УрФУ. По его словам, предложенная концепция никак не согласовывается с этим проектом.
У бывшего главного архитектора города Михаила Вяткина возникли вопросы по поводу узкой линии промзоны рядом с железной дорогой. Там, в частности, были запланированы офисные помещения, которые, по мнению Вяткина, не будут востребованы. Вопросы вызвали и идеи о связи территории с прилегающими микрорайона.
«Этот жиденький мостик со стороны ЖБИ, кто по нему будет ходить?», — задал вопрос Вяткин, отметив, что такого рода связи выглядят неубедительно.Основатель архитектурного бюро Archinform Тимур Абдуллаев отметил, что концепция не отвечает задачам, которые есть в моменте. По его мнению, было бы логичнее предоставить застройщику возможность проработать развитие участка, который находится в собственности, а не заниматься масштабной концепции.
Также были озвучены вопросы по поводу школ и детского сада. В частности, обозначенные застройщиком планы по завершению реконструкции школы № 134 к 2021 году были названы нереализуемыми — на это потребуется больше времени. Также эксперты посоветовали отдельно проработать вопрос мест размещения социальных объектов.
Итог обсуждению подвел замглавы города Алексей Бирюлин. Он сказал, что концепция отправляется на доработку с учетом озвученных вопросов.
