В Челябинске переплачивают за подержанные трамваи и ждут иска на миллиард

ООО «Челябинский городской электрический транспорт» выкупило у предпринимателя из Самары Натальи Кировой 10 подержанных трамвайных вагонов за 7 млн рублей. Как оказалось, это вагоны, ранее принадлежавшие банкротному МУП «ЧелябГЭТ». За их ремонт лизинговой компании в 2012 году отдали более 50 млн рублей, но из-за небольшого долга (в 5,6 млн рублей) они были изъяты лизингодателем в 2017 году. Челябинск платить долг не стал — эти вагоны ему в то время были не нужны. Зато вдруг понадобились сейчас, и на их покупку даже нашлись средства. Вместе с тем социально значимое имущество МУПа — рельсы и депо — по-прежнему никто покупать не собирается, но даже если цену уронят до рубля, городу все равно придется платить по долгам МУПа — в виде субсидиарной ответственности. А это 1,6 млрд рублей.

Информация о покупке 10 трамвайных вагонов всколыхнула общественность Челябинска. Как поспешил объяснить в своем телеграм-канале пресс-секретарь администрации Владимир Сафонов, в этом нет ничего особенного.

«Когда два года назад банкротился „ЧелябГЭТ“, лизинговая компания изъяла у предприятия десять трамваев. На тот момент только что капитально отремонтированных, с абсолютно новым кузовом, новым салоном и обновленной системой тяговых двигателей. Отремонтированных в лизинг. Теперь транспортники просто выкупают их обратно. Трамваи возвращаются на улицы города», — сообщил Владимир Сафонов.

На вопрос Xoroshiy.ru о том, что сделка ведь прошла не с ГТЛК, а с некой ИП Натальей Кировой, Александр Павлюченко смог лишь ответить, что эта предприниматель ранее, вероятно, выкупила на торгах имущество у лизинговой компании, а потом уже продала его городу. Что это за предприниматель, почему она вдруг купила у ГТЛК трамваи и за какую сумму, Александр Павлюченко сказать не смог.

Источники Xoroshiy.ru предполагают, что ИП Наталья Кирова — номинал, который по договоренности между ООО «ЧелябГЭТ» и ГТЛК выкупил вагоны, а потом заявился на вдруг объявленную предприятием закупку трамваев б/у. Обычно такие схемы проводятся для понижения конечной цены по документам. Какую сумму заплатила ИП лизинговой компании и заплатила ли фактически хоть рубль — неизвестно.

Сама предпринимательница Кирова зарегистрирована в Самарской области в конце 2018 года. Никаких других значимых продаж и покупок, кроме сделки с ООО «ЧелябГЭТ», по данным из открытых источников, она не проводила.

«Сейчас подписали договор купли-продажи, — сказал Александр Павлюченко. — Трамваи пока стоят на площадке, на которую и увезли. Осмотреть вагон детально на этой площадке не получается, но мы четко знаем, что с ними делать. Сейчас проведем все технические регламенты по их состоянию, оценим его, приведем все в порядок, а затем поставим вагоны на рельсы».

Конкурсный управляющий МУП «ЧелябГЭТ» Дмитрий Лазарев подтвердил, что уже в ходе процедуры банкротства МУПа лизинговая компания забрала все десять трамваев. При этом подобным правом среди кредиторов обладают только лизингодатели. Другие кредиторы изымать имущество до процедуры реализации не могут.

«Я еще тогда говорил, что проще было найти 5 млн и заплатить ГТЛК, но сказали, что денег нет, — сказал Xoroshiy.ru Дмитрий Лазарев. — Это единственный подобный случай с имуществом МУП „ЧелябГЭТ“. Остальное мы реализуем через процедуры торгов».

В целом же выкупленные городом трамваи — это только часть социально значимого имущества банкротного МУПа, которое уже длительное время не могут продать.

Мэрия Челябинска планирует без торгов получить имущество банкротного «ЧелябГЭТ»

Так, по продаже основного массива — а это депо, рельсы, коммуникации, иной подвижной состав — сейчас объявлено публичное предложение. Начальная цена лота составляла 1,7 млрд рублей, но каждые пару недель она падает и уже снизилась до 1,2 млрд. К 11 ноября цена упадет до 50% от начальной и составит 862 млн рублей.

«Если желающих не появится, то в конце ноября я буду проводить собрание кредиторов, на котором решится, до какой цены от 862 млн будем снижаться дальше, — говорит Дмитрий Лазарев. — 862 млн — это пока конкурентная цена, но мы можем дойти и до цены в 1 рубль. Имуществом пользуется город, оно ему нужно, мы ведем переговоры и с городом, и с областью в лице минэкономразвития. Я буквально накануне со всеми разговаривал и сказал, что мне в принципе без разницы, кто выступит покупателем — область, город или коммерческая структура, но я не понимаю, чего они ждут.

Чем ниже будет выкупная цена, тем на большую сумму, в конечном счете, муниципалитет получит субсидиарную ответственность.

И ляжет она именно на муниципальное образование, а не на правительство области. То есть платить по долгам все равно придется».

Сейчас сумма требований кредиторов составляет 1,6 млрд рублей. Имущество МУПа не превышает этой суммы. И даже если оно, предположим, будет реализовано к 11 ноября за 862 млн рублей, оставшаяся сумма долгов будет просужена и, как в случае с долгами МУП «ЧАТ», ляжет на бюджет Челябинска.