«Ютэйр» потратит до 6,5 млн долларов на покраску самолетов
Авиакомпания «Ютэйр», на спасение которой были выделены деньги из бюджета ХМАО, потратилась на новый ребрендинг. Общая сумма на обновление бренда не раскрывается, но речь может идти об объеме около 10 млн долларов.
Компания, которая в последние годы в массовом порядке сокращала персонал, решила потратиться на новый логотип и фирменный стиль. Как рассказала на пресс-конференции вице-президент по маркетингу «Ютэйр — пассажирские авиалинии» Алина Щербинина, на эти цели было направлено 4 млн рублей. Компания потратится на перекраску своего авиапарка — 65 самолетов. При этом глава компании Андрей Мартиросов сообщил, что перекраска одного самолета стоит от 50 тыс. до 100 тыс. долларов, то есть обойдется компании от 3 млн до 6,5 млн долларов (по нынешнему курсу).
Также Андрей Мартиросов уточнил, что, по его мнению, затраты на перекраску не стоит считать как затраты в рамках ребрендинга. По его словам, в компании подошел цикл перекраски судов. Самолеты перекрашивают раз в пять-семь лет, что, по его мнению, нельзя назвать затратами именно на ребрендинг.
«Ютэйр» сменит форму пилотов и бортпроводников, а также все сервисы компании. Накануне топ-менеджеры структуры представили обновленный сайт.
Все расходы на ребрендинг руководство «Ютэйра» не раскрыло.
«Новый бренд должен донести до пассажира нашу растущую прозрачность и понятность», — приводит слова президента «UTair — пассажирские авиалинии» Павла Пермякова «Ведомости».
Кроме того, были озвучены планы по обновлению парка. Прежде всего авиаперевозчик намерен менять Boeing 737-500 (их у компании 32, у них небольшая вместимость) на более вместительные В737-800, но рассматривает и других производителей. План обновления до 2025 года предполагает полное обновление авиапарка, в данный момент компания планирует 5–7 новых судов в год.
В 2020 году компания планирует рост доли «Ютэйр» в сегменте российских перевозок до 10% (сейчас — 6,8%).
По словам Пермякова, многие игроки рынка, в том числе государственные, ведут себя агрессивно: рынок растет за счет снижения тарифов — в среднем на 15%; этот рост нездоровый и поддерживать его рыночной компании сложно.
Напомним, что о своем ребрендинге компания сообщает на фоне убытка за первое полугодие 2017 года. Как следует из опубликованной отчетности по российским стандартам бухучета, он составил 2,7 млрд рублей, что на 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года — тогда авиакомпания отчиталась о чистом убытке на уровне 1,8 млрд рублей. Непокрытый убыток прошлых лет за полгода увеличился с 38 млрд до 40,7 млрд рублей.
