Свалка у аэропорта «Жуковский»: рассадник чаек, едва не убивших борт «Уральских авиалиний»
Советы орнитологов
Проблемой бесконтрольного размножения птиц вблизи аэропортов занимаются и специалисты-орнитологи.
Руководитель отраслевой группы авиационной орнитологии Центра «Безопасность полетов на воздушном транспорте» Сергей Рыжов заявил «Известиям», что для предотвращения инцидентов, подобных вчерашнему столкновению A321 со стаей птиц на взлёте, необходимо составлять индивидуальные орнитологические паспорта для каждого аэропорта.
В них необходимо учитывать наличие рядом рек, морских побережий, характер растительности, урожайность семян, обитающие в районе виды и примерное количество птиц.
Помимо биологических и природных факторов в паспорт нужно внести и антропогенные, уверен Рыжов: интенсивность взлетов-посадок, наличие рядом несанкционированных свалок, полигонов коммунальных отходов и пр.
На основании полученных данных для каждого аэропорта должна быть выработана индивидуальная программа обеспечения орнитологической безопасности. При этом специалист уверен: одними устройствами для акустического отпугивания или с помощью ловчих птиц, которые «стоят на службе» в некоторых аэропортах, решить проблему невозможно.
Научный сотрудник биологического факультета МГУ им. Ломоносова Павел Квартальнов в беседе с «Известиями» напомнил, что август — это то время, когда молодые чайки становятся на крыло и вместе с родителями летают в поисках корма.
«Стаи увеличиваются, могут насчитывать несколько сотен особей. Такой толпе трудно прокормиться, поэтому они летают далеко от колонии. Ищут свалки, рыборазводные пруды, фильтрационные поля.
Летят они не всегда прямо, часто их просто ветер сдувает, поэтому, скорее всего, они и оказались на территории аэропорта», — отметил эксперт.
Кого накажут за чаек-киллеров?
В Летно-исследовательском институте (ЛИИ) им. Громова, который в настоящее время руководит аэропортом Жуковский, утверждают, что на аэродроме осуществляется должное орнитологическое обеспечение полетов.
«Все необходимые технические средства работали в штатном режиме. Перед вылетом были проведены все предусмотренные правилами процедуры, включая осмотр взлетно-посадочной полосы на предмет отсутствия миграции птиц», — сообщили журналистам в ЛИИ им. Громова.
В «Жуковском» работает тот самый комплекс биоакустического оборудования, который орнитологи называют недостаточно эффективным. «Пугалки» имитируют голоса испуганных птиц и крики хищников, звуки выстрелов и другие шумовые эффекты, которые должны вызывать у птиц желание убраться подальше от территории аэропорта.
Однако вчерашнее ЧП свидетельствует о том, что местные чайки давно потеряли всякий страх перед этими установками.
Ещё вчера, через считанные часы после аварийной посадки борта «Уральских авиалиний», глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что в рамках расследований её причин ведомство готово провести внеплановую проверку ЛИИ им. Громова для оценки эффективности орнитологического обеспечения безопасности полётов.
Подтвердив, что в «Жуковском», как и во всех российских аэропортах, действуют системы орнитологического обеспечения, Нерадько уточнил, что их эффективность «зависит от многих факторов, в том числе, от расположения полигонов бытовых отходов на приаэродромной территории».
«Все обстоятельства и факторы надлежит выяснить комиссии по расследованию», — добавил он.
