Jeep Wrangler и Фиат Panda показали плохую защиту при лобовых ударах

В итоге автомобиль провалил тестирования, не набрав ни одной звезды. Всего было разбито девять новых машин. Основной пункт критики в адрес Panda — неудовлетворительная степень защиты детей на обратном ряду: оценка за безопасность в данной категории стала худшей за всю историю проведения испытаний Euro NCAP (лишь 16% против 79% в среднем у новых машин).

Для чего вдруг специалисты европейского комитета выбрали для новейшей серии тестов хетчбэк Фиат Panda 3-го поколения, который выпускается с 2011 года и был скромно обновлен пару лет назад? В сообщении Euro NCAP подчеркивается, что к такому результату привело отсутствие базовых для европейского рынка систем безопасности. Велики нагрузки и на взрослых седоков: при фронтальном ударе велик риск травм грудной клетки водителя, а при наезде сзади у Panda не высокая защита от хлыстовых травм шеи. При обратном ударе есть высокий риск хлыстовой травмы у пассажира сзади.

«Больше всего беспокоит то, что Фиат Panda во многих государствах рассматривается как превосходный выбор для молодых водителей и молодых семей», — проинформировал руководитель по исследованиям Мэтью Эйвери. В результате обе модели тестирования провалили, получив одну звезду на двоих. К тому же, на переднем кресле и в центре заднего ряда нет креплений для детского сиденья, а капот получился очень травмоопасным для пешеходов.

Как докладывают итальянские производители, транспортное средство не сумело набрать ни одной звезды за пассивную безопасность.

При этом все остальные модели, принявшие участие в испытании, получили по 5 звезд. Высших оценок удостоены Ауди Q3, БМВ X5, Хендай Santa Fe, Ягуар I-Pace, Пежо 508, Вольво V60 и Вольво S60.