Разбившийся самолет Lion Air не был готов к полету

Напомним, версия о том, что первопричиной крушения индонезийского Boeing бюджетной авиакомпании Lion Air могли стать технические неполадки, выявленные до этого во время прошлых рейсов, говорилось до этого. Согласно докладу, механик ночью устранял остальные неполадки перед утренним вылетом, однако не занимался датчиком угла атаки, в котором была проблема. В ночь перед вылетом работники наземных служб устраняли неполадки в лайнере, но проигнорировали проблему с датчиком скорости датчиком и датчиком угла атаки, информирует Bloomberg. Данные «черного ящика» показали «фатальную борьбу между человеком и машиной», так как нос самолета заваливался вниз не менее 20 раз на протяжении всего 11-минутного полета.

Отмечается, что пилоты не понимали происходящего с воздушным судном и докладывали о неопределенной «проблеме с контролем полета».

В отчете не называются причины авиакатастрофы, но отмечается, что пилоты, выполнявшие на разбившемся Boeing два последних рейса, выражали недовольствие на то, что им трудно получить основные данные, включая скорость и высоту полета.

Полный доклад о причинах крушения воздушного судна должен быть размещен в среду.

29 октября Boeing 737 потерпел крушение через 13 мин. после взлета из аэропорта Джакарты. Отмечается, что пилоты не сделали то, что накануне до этого сделал предшествующий экипаж самолета — не отключили проблемную систему. Обломки затонули на 35-метровой глубине.

Как говорится в отчете о расшифровке бортовых самописцев, размещенном в среду, 28 ноября, на борту происходила «смертельная борьба» между машиной и человеком.

Boeing 737 Max был проведен два года назад — это новая модель среднемагистральных самолетов.

По мнению комиссии, нештатно работающий индикатор подавал в компьютерные системы самолета ложный знак о падении воздушной скорости, после этого автоматика опускала нос самолета, начиная маневр, нужный для поднятия воздушной скорости с целью избежать «сваливания» лайнера в штопор.