Стройка века: тоннель на БАМе обойдется в 261 млрд рублей

В связи с ростом грузопотока на восток летом был поднят вопрос возведения нового Северомуйского тоннеля. По оценке ИЭРТ, стоимость возведения тоннеля составляет порядка 190 млрд. руб. без НДС. Пропускная способность тоннеля составляет 16 пар поездов в сутки.

С ТЭО нового Северомуйского тоннеля ознакомился «Коммерсант». Предполагается, что грузопоток по этому направлению заметно вырастет. По мнению знатоков, стоимость строительства и сроки очень велики, чтобы привлечь частных инвесторов.

Анализ перспектив возведения нового Северомуйского туннеля на Байкало-Амурской автодороги провел по заказу РЖД отраслевой вуз экономики и развития транспорта. Изучалось два варианта пропуска грузопотока: по БАМ (Тайшет — Таксимо — Тында — Комсомольск) и по Транссибу (Тайшет — Бамовская — Волочаевская). Это может занять как минимум 10 лет и, по подсчетам профессионалов, потребует вложений в объеме 261 млрд руб.

Специалисты добавляют, что узкие места есть на БАМе и до, и после тоннеля, поэтому проблему необходимо решать комплексно. Уполномоченный Босова отказался от комментариев. По утверждению руководителя РЖД Олега Белозерова, возведение 2-го тоннеля «даст возможность провозить не 16 млн, а 100 млн т грузов». Инвестиции в расширение грузопотоков по участку БАМа Тайшет — Комсомольск составят 950,2 миллиарда рублей, по Транссибу — 1103,1 миллиарда рублей.

Это единственный крупный проект на БАМ, где может появиться личный инвестор, отмечает газета. В конце августа «Сибирский антрацит» Дмитрия Босова уведомил ОАО РЖД о том, что готов участвовать в проекте (см. «Ъ» от 27 сентября). Компания предложила поменять нормативную базу так, чтобы можно было за плату резервировать для грузоотправителя пропускную способность узких мест, но пока не получила ответа. Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, говорит, что «Сибантрацит» как и прежде заинтересован в проекте.

Обновлённый участок автодороги несомненно поможет в пару раз увеличить ее пропускную способность.