Екатеринбуржцы протестуют против закрытия ж/д-перехода между ЖБИ и Синими Камнями

Инициативная группа жителей районов ЖБИ и Синие камни готовит обращение в прокуратуру и администрацию района против закрытия перехода через железнодорожные пути между районами. Как сообщил на своей странице в Facebook житель города Павел Кашпуров, переход был сделан 30 лет назад, однако сейчас ступеньки решили обнести забором, чтобы создать пешеходам преграду.

«Вместо того, чтобы привести в порядок годами протоптанную тропу, воздвигли рядом с единственным „на районе“ ТРЦ пешеходный переход, через который никто не ходит. Сейчас и вовсе пытаются огородить забором ж/д-пути, предлагая мамашам и бабулькам делать крюк в 1,5 км до нового путепровода. Люди, которые ставят заборы, не представляются, ссылаясь на распоряжение железной дороги», — рассказал он.

В администрации города Znak.com пояснили, что оборудованный переход через эти пути был построен два года назад в районе ТЦ «Комсомолл». «Проблеме перехода было много лет, и переход был построен там, где люди чаще всего ходили. Он достаточно современный, безопасный, со светофором, со всем. И жители им пользуются», — прокомментировал ситуацию пресс-секретарь городской администрации Анатолий Карманов. По его словам, для администрации города в этом вопросе приоритетом является безопасность. «А она обеспечивается, когда созданы подходы, когда переход оборудован. Безусловно, нужно изыскивать средства и рассматривать возможность создания переходов, где они нужны. Но строить переходы каждые 300 метров мы не можем», — добавил он.

В пресс-службе СвЖД отметили, что упомянутый Кашпуровым переход является несанкционированным. В 2016 году компания вложила в строительство пешеходного перехода возле «Комсомолла» 10,4 млн рублей в рамках программы по предупреждению травматизма граждан. «До 2016 года граждане переходили пути в трех несанкционированных местах: на 1 км ПК 4 (вблизи ТК „Арсенал“), на 1 км ПК 9 (между ТРЦ „КомсоМолл“ и ТК „СтройАрсенал“) и на 2 км ПК 9 (вблизи ТРЦ „КомсоМолл“). Данные „пешеходные тропы“ не обеспечивали безопасного прохода граждан через железнодорожные пути по причине недостаточной видимости участков перехода для машинистов (на поворотах малого радиуса). В итоге с учетом таких факторов, как безопасность, техническая возможность и возможность благоустройства подходов к переходу, было выбрано место строительства на 1 км ПК 9 перегона Шарташ —Аппаратная», — уточнили в компании.